14代日产轩逸:发动机是不可能换的,只能压榨压榨马力这样子

  • 日期:08-28
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“牛逼”这个词真的给了日产。许多朋友只会区分引擎名称,但他们不知道门的技术方面。事实上,评估汽车的动力性能是错误的。看引擎模型是不对的。 Tako将介绍第14代Sylphy电力系统应用的技术。提取关键信息:1,HR16DEGen3; 2,镜面熔缸孔技术; 3,e-VTC电动连续可变气门正时控制技术; 4,TCV多级扰流控制技术; 5,EGR废气再循环系统。

我们先来看看HR16DEGen3。同志们,Gen3必须关注它。这个后缀表示尽管引擎仍称为HR16,但它实际上是第三代。它也被称为轩辕,但它已经是第14代了。

除了镜面成型气缸孔技术外,这项技术的重要性可见于日产对第14代轩逸的宣传。它非常强大而且非常重要。射孔技术最初仅应用于日产豪华车型的VR发动机,后来技术沉没应用于HR发动机。所以不要低估HR系列,人们的待遇并不比VR差。装载该技术的HR16发动机可将输出功率提高约10%。同时,镜面层镜面处理可以使发动机表面的表面大致光滑,从而最大限度地减少摩擦损失并提高汽车的耐用性。

最后,我们整理了e-VTC电动连续可变气门正时控制技术,TCV多级扰流控制技术和EGR废气再循环系统。可变气门正时技术估计更为熟悉。该技术是确定发动机是机械调节还是电子调节的关键。现在第三代HR16DE采用电子调节,在精细化方面取得了很大进步。此外,TCV多级扰流控制技术和EGR废气再循环系统的组合将废气中的部分气体提取到进气侧进行二次循环和再燃烧,减少氮氧化物排放,最重要的是,提高燃烧效率和降低油耗。

这是第14代轩逸中最强大的地方!它达到了符合国家6B标准的前提,仍然加入92#汽油(第92汽油比第95汽油便宜至少1元,这仍然是一个隐藏的优势),功率比上一代高13马力,而且油耗降低了!这实际上是日产为消费者挤出的价格/性能比,而且这是他们自己的汽车制造技术。

回顾第14代轩逸的发动机,有人想喷HR16吗?我担心我必须表达“真正的香味”。事实上,我们会客观地考虑它,并会发现替换这个轩逸非常“聪明”。更换内饰的形状,以满足消费者日益增长的审美需求,以升级的价值获得更多新客户的认可;至于发动机?改变是不可能的,至少不可能改变。由于上一代轩逸的销量非常好,这表明每个人都对这种低油耗和中等动力系统有绝对的认可。为什么你要冒险挑战未知市场?为您自己的客户提供服务是最好的营销方式。

Tako还记得,在4月的上海车展期间,日产全球设计中心的两位高管对第14代日产轩逸的设计理念进行了秘密。 Tako还在《专访|第14代日产轩逸,设计理念起底大解密》中解释了这个概念。如今,新车上市,配置开放,证明它们不是空的。很长一段时间,日产轩逸一直给我们带来惊喜。在销售方面,每个人都已经习惯了这款车的绝对优势。未来第14代轩辕会有什么样的答案? Tako仍然非常乐观。当然,我希望你不会对某种设计不满意,或者对某种配件模型(不仅仅是日产轩逸)的偏见,它可能会通过真正的好车。

长期以来,第14代日产轩逸终于在7月19日全国上市后的第二天迎来了上海区域会议,销售额为109,000,最高配置为14.3万元,继续保持了可喜的性价比。 Tako仍然非常认可这种替代型号。人们怎么说他们也是最畅销的?日产自然会尽最大努力去建造它。配置是否有好处,不应该让轩辕先选择它?这款设计的抛光14代Sylphy模型,想要让它差于差,除非日产大脑进入水中。

第14代轩逸上市后,许多粉丝和朋友立即炸毁了“彩虹屁”。当一波“自来水”被使用时,每个人都熟悉轩逸,所以它的优点将不再描述。今天,Tako想和你谈谈第14代轩逸的争议 - 是的,除了我们的“赞美党”之外,还有一个“坏评论党”存在!一些车手看到新车配置表的第一反应是吐:有一个扭转梁,有一个吐窗口,有四个扬声器不喜欢吐。这真让人哭笑不得。然而,吐出的最响亮的声音仍然集中在发动机上:“为什么第14代轩辕仍在使用HR16发动机!” “在这款发动机上,不久之后第14代轩逸肯定会降价,否则难以卖出,等待它。”

对于这样的歌手,Tako只想说 - 嘿?你是认真的吗?

要了解第14代轩逸的一些车友的唾液并非不可能。毕竟,每个人总是抱着“深爱,责任减少”的感觉。正是因为模型过于流行,国内消费者对其更换的期望值很高,甚至配置要求也超过了10万的价格。这有一定意义吗?责任越大,“

不过,我们还是有点安全,先来看看第14代轩逸的动力输出 - 即使你没有看到HR16发动机,但第14代轩逸102kW的动力输出,真的很糟糕?相反,HR16发动机可以用来挤出1300的马力。日产的汽车制造技术不值得你称赞吗?

“牛逼”这个词真的给了日产。许多朋友只会区分引擎名称,但他们不知道门的技术方面。事实上,评估汽车的动力性能是错误的。看引擎模型是不对的。 Tako将介绍第14代Sylphy电力系统应用的技术。提取关键信息:1,HR16DEGen3; 2,镜面熔缸孔技术; 3,e-VTC电动连续可变气门正时控制技术; 4,TCV多级扰流控制技术; 5,EGR废气再循环系统。

我们先来看看HR16DEGen3。同志们,Gen3必须关注它。这个后缀表示尽管引擎仍称为HR16,但它实际上是第三代。它也被称为轩辕,但它已经是第14代了。

除了镜面成型气缸孔技术外,这项技术的重要性可见于日产对第14代轩逸的宣传。它非常强大而且非常重要。射孔技术最初仅应用于日产豪华车型的VR发动机,后来技术沉没应用于HR发动机。所以不要低估HR系列,人们的待遇并不比VR差。装载该技术的HR16发动机可将输出功率提高约10%。同时,镜面层镜面处理可以使发动机表面的表面大致光滑,从而最大限度地减少摩擦损失并提高汽车的耐用性。

最后,我们整理了e-VTC电动连续可变气门正时控制技术,TCV多级扰流控制技术和EGR废气再循环系统。可变气门正时技术估计更为熟悉。该技术是确定发动机是机械调节还是电子调节的关键。现在第三代HR16DE采用电子调节,在精细化方面取得了很大进步。此外,TCV多级扰流控制技术和EGR废气再循环系统的组合将废气中的部分气体提取到进气侧进行二次循环和再燃烧,减少氮氧化物排放,最重要的是,提高燃烧效率和降低油耗。

这是第14代轩逸中最强大的地方!它达到了符合国家6B标准的前提,仍然加入92#汽油(第92汽油比第95汽油便宜至少1元,这仍然是一个隐藏的优势),功率比上一代高13马力,而且油耗降低了!这实际上是日产为消费者挤出的价格/性能比,而且这是他们自己的汽车制造技术。

回顾第14代轩逸的发动机,有人想喷HR16吗?我担心我必须表达“真正的香味”。事实上,我们会客观地考虑它,并会发现替换这个轩逸非常“聪明”。更换内饰的形状,以满足消费者日益增长的审美需求,以升级的价值获得更多新客户的认可;至于发动机?改变是不可能的,至少不可能改变。由于上一代轩逸的销量非常好,这表明每个人都对这种低油耗和中等动力系统有绝对的认可。为什么你要冒险挑战未知市场?为您自己的客户提供服务是最好的营销方式。

Tako还记得,在4月的上海车展期间,日产全球设计中心的两位高管对第14代日产轩逸的设计理念进行了秘密。 Tako还在《专访|第14代日产轩逸,设计理念起底大解密》中解释了这个概念。如今,新车上市,配置开放,证明它们不是空的。很长一段时间,日产轩逸一直给我们带来惊喜。在销售方面,每个人都已经习惯了这款车的绝对优势。未来第14代轩辕会有什么样的答案? Tako仍然非常乐观。当然,我希望你不会对某种设计不满意,或者对某种配件模型(不仅仅是日产轩逸)的偏见,它可能会传递真正的好车。 。